Neplatná STK: Čo hrozí za zmeškanú technickú kontrolu a ako postupovať

Ranný telefonát od vodiča firemnej dodávky oznámi nedobrzdenie na mokrej vozovke a poškodený nárazník vozidla pred ním. Pri vypĺňaní záznamu o nehode a kontrole dokladov dispečer zistí nepríjemnú skutočnosť: firemné vozidlo má už tri týždne prepadnuté osvedčenie o kontrole technického stavu. Neplatná STK v tej chvíli nepredstavuje len riziko správnej sankcie z okresného úradu, ale spúšťa reťazec právnych a finančných dôsledkov, ktoré môžu firemný rozpočet zaťažiť tisíckami eur.

Pre správcov vozových parkov, konateľov firiem aj živnostníkov je správa termínov kľúčovou prevádzkovou povinnosťou. Prevádzka vozidla bez platnej technickej kontroly (TK) a emisnej kontroly (EK) je na území Slovenskej republiky zakázaná. Ak k takejto situácii dôjde, legislatíva ponúka presné postupy, ako minimalizovať finančné straty, ako komunikovať s úradmi a ako predísť zamietnutiu poistného plnenia zo strany komerčných poisťovní.

Rozkazné konanie a znížená pokuta pri zmeškaní technickej kontroly

Podľa zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej doprave je prevádzkovateľ vozidla povinný udržiavať vozidlo v riadnom technickom stave a podrobovať ho pravidelným kontrolám. Ak kontrolu zmeškáte, systém evidencie automaticky vyhodnotí porušenie povinnosti bez ohľadu na to, či vozidlo jazdilo po cestách alebo stálo zaparkované vo firemnom dvore.

Za nepodrobenie vozidla technickej kontrole hrozí základná pokuta vo výške 165 eur. Rovnaká sankcia 165 eur platí aj za nepodrobenie vozidla emisnej kontrole. V súčte tak okresný úrad vystaví rozkaz na celkovú sumu 330 eur za jedno vozidlo. Pre firmy s desiatkami vozidiel môže zlyhanie interného plánovania kontrol znamenať okamžitú stratu v rádoch tisícov eur.

Mechanizmus ukladania pokút podľa zákona o prevádzke vozidiel

Okresný úrad, odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií, rieši tieto priestupky formou takzvaného rozkazného konania. Ide o zrýchlený administratívny proces bez ústneho pojednávania. Úrad vydá rozkaz o uložení pokuty za správny delikt na základe údajov z Jednotného informačného systému v cestnej doprave (JISCD).

Zákon však obsahuje ústretové pravidlo: ak prevádzkovateľ vozidla uhradí dve tretiny z uloženej pokuty do 15 dní od doručenia rozkazu a súčasne splní zákonom stanovené podmienky, pokuta sa považuje za uhradenú v plnej výške. Namiesto 330 eur tak firma zaplatí iba 110 eur (55 eur za technickú a 55 eur za emisnú kontrolu). Ušetríte tým celých 220 eur na jednom aute, čo je čiastka, ktorá spolufinancuje ďalšie prevádzkové náklady, pričom prehľad o tom, ako vplýva STK, emisná kontrola a povinné zmluvné poistenie na rozpočet firmy, pomáha predchádzať zbytočným výdavkom.

Podmienkou odpustenia zvyšku pokuty nie je len samotná platba, ale predovšetkým okamžité odstránenie protiprávneho stavu. Vozidlo musíte bezodkladne pristaviť na kontrolnú linku alebo ho úradne vyradiť z premávky, ak je nepojazdné. Kým v minulosti mnohí prevádzkovatelia kalkulovali s nízkou pravdepodobnosťou kontroly na ceste, digitálny systém okresných úradov dnes spracováva zmeškané lehoty strojovo.

Postup úhrady dvoch tretín sankcie krok za krokom

Ak vám do elektronickej schránky slovensko.sk alebo do poštovej schránky dorazí rozkaz o uložení pokuty, kde figuruje neplatná STK pri firemnom vozidle, postupujte podľa nasledujúceho harmonogramu, aby ste neprišli o možnosť zníženej sadzby:

1. Skontrolujte dátum doručenia zásielky: Zákonná lehota 15 dní začína plynúť dňom nasledujúcim po dni prevzatia rozkazu. Pri doručovaní do elektronickej schránky platí fikcia doručenia po uplynutí úložnej lehoty, preto schránku kontrolujte pravidelne.
2. Okamžite objednajte vozidlo na kontrolu: Zarezervujte najbližší voľný termín na stanici technickej kontroly. Ak vozidlo nie je schopné samostatnej jazdy, zabezpečte jeho prevoz na odťahovom vozidle, inak riskujete blokovú pokutu pri cestnej kontrole.
3. Absolvujte technickú a emisnú kontrolu: Po úspešnom vykonaní kontroly získate protokol a osvedčenie o kontrole technického stavu. Ak je vozidlo hodnotené ako dočasne spôsobilé, získavate lehotu 30 dní na odstránenie zistených chýb a opakovanú kontrolu.
4. Uhrajte dve tretiny pokuty so správnymi údajmi: Pripravte bankový príkaz na presnú sumu 110 eur (pri pokute za obe kontroly). Skontrolujte variabilný a špecifický symbol uvedený v rozkaze. Chybný variabilný symbol spôsobí, že platba nebude automaticky spárovaná a úrad začne vymáhať plnú sumu 330 eur.
5. Založte potvrdenia do archívu správy vozového parku: Výpis z účtu o realizácii platby a kópiu protokolu o vykonanej kontrole uložte k danému vozidlu. Správne nastavený systém znižuje celkové prevádzkové náklady firmy, podobne ako vedomosť o tom, ako znížiť cenu PZP pri obnove flotilových zmlúv.

Uloženie sankcie okresným úradom do piatich rokov od zmeškania kontroly

Medzi motoristami pretrváva mylná predstava, že ak ich nezastaví policajná hliadka priamo na ceste, zmeškaná lehota kontroly časom jednoducho vyšumí do stratena. Realita cestného zákona a správneho poriadku je však presne opačná. Správny orgán disponuje mimoriadne dlhým časovým oknom na začatie konania.

Podľa zákona č. 106/2018 Z. z. môže príslušný okresný úrad uložiť pokutu za nepodrobenie vozidla technickej alebo emisnej kontrole až do 5 rokov odo dňa, kedy k porušeniu povinnosti došlo. Tento dlhý časový horizont predstavuje pre podnikateľské subjekty skryté finančné riziko, ktoré sa môže prejaviť pri spätnej kontrole účtovníctva alebo daňovej previerke majetku.

Premlčacie a zánikové lehoty okresného úradu

Päťročná lehota je lehotou prekluzívnou. Ak okresný úrad v tejto dobe nevydá právoplatné rozhodnutie alebo rozkaz, právo štátu na uloženie sankcie zaniká. V praxi to znamená, že úradníci môžu rozosielať rozkazy o pokute s časovým odstupom dvoch, troch či štyroch rokov od momentu, kedy malo vozidlo kontrolu absolvovať.

Pre firmu to znamená, že aj spätne za obdobie, v ktorom bola neplatná STK evidovaná na vozidle, ktoré už medzičasom spoločnosť predala alebo vyradila z majetku, môže prísť platobný výmer. Ak pôvodný správca vozového parku neuchoval protokoly o kontrolách či doklady o predaji, dokazovanie bezchybného stavu býva po niekoľkých rokoch komplikované.

Automatizovaný systém JISCD a kontrola bez zastavenia na ceste

Jednotný informačný systém v cestnej doprave funguje ako centrálna databáza, ktorá páruje evidenciu vozidiel ministerstva vnútra s výstupmi zo staníc technických a emisných kontrol. Systém dokáže generovať zoznamy prevádzkovateľov, ktorí zmeškali termín pravidelnej kontroly, úplne automaticky.

Policajná hliadka pri bežnej kontrole na ceste môže za chýbajúcu kontrolu uložiť blokovú pokutu do 100 eur na mieste a podľa zákona č. 8/2009 Z. z. je policajt oprávnený zadržať osvedčenie o evidencii aj tabuľky s evidenčným číslom (TEČ). To znamená okamžité odstavenie vozidla z prevádzky. Zadržanie tabuliek priamo na trase spôsobí výpadok v dodávkach tovaru či meškanie u klienta, čo pre firmu generuje sekundárne škody násobne prevyšujúce samotnú pokutu. Pre minimalizáciu fixných výdavkov pri každom vozidle je dôležitý včasný výpočet PZP pre firemnú flotilu, ktorý zohľadní všetky legislatívne náležitosti.

Zodpovednosť za technický stav pri prevode a odhlásení vozidla

Kúpa, predaj alebo vyraďovanie firemných automobilov patrí k štandardným operáciám správy majetku. Práve pri prevode držby vozidla však vznikajú právne spory o to, kto zodpovedá za absolvovanie pravidelných kontrol a komu úrad doručí prípadný rozkaz o uložení pokuty.

Zákon vychádza z princípu objektívnej zodpovednosti: sankciu znáša ten subjekt, ktorý bol ako držiteľ alebo vlastník zapísaný v osvedčení o evidencii v deň, kedy mala byť kontrola vykonaná. Argument, že vozidlo už bolo fyzicky odovzdané novému majiteľovi na základe kúpnej zmluvy, pred okresným úradom neobstojí, pokiaľ nebol vykonaný riadny zápis zmeny na dopravnom inšpektoráte.

Rozdelenie povinností medzi pôvodným a novým držiteľom

Ak predávate firemné vozidlo v stave, kedy mu končí platnosť technickej kontroly, odporúčame vykonať novú kontrolu ešte pred podpisom kúpnej zmluvy. Bežná cena kombinácie technickej a emisnej kontroly pre osobné auto kategórie M1 alebo úžitkové vozidlo N1 sa pohybuje v rozmedzí 80 až 110 eur. Táto investícia eliminuje riziko budúcich dohadovaní s kupujúcim aj hrozbu doručenia pokuty z okresného úradu.

V prípade, že kupujúci preberá vozidlo s vedomím, že lehota kontroly vypršala, musí novú kontrolu absolvovať bezprostredne po prepise. Ak kupujúci dodatočne zistí, že neplatná STK bráni bezpečnému zaradeniu vozidla do prevádzky, vzniká priestor na uplatnenie nárokov zo skrytých vád. Rovnako dôležité je preveriť poistné zmluvy viazané na vozidlo; napríklad správne posúdiť, kedy sa GAP poistenie neoplatí pri starších úžitkových vozidlách zaradených do firemného parku po druhom majiteľovi.

Kontrolný zoznam pri preberaní firemného vozidla

Pred podpisom preberacieho protokolu a zaradením nového alebo ojazdeného vozidla do firemného parku vykonajte dôkladnú kontrolu evidenčného a technického stavu:

• Dátum platnosti technickej kontroly: Overte údaj priamo v osvedčení o technickej kontrole (kartička) a porovnajte ho s údajom v systéme JISCD cez verejný portál.
• Dátum platnosti emisnej kontroly: Skontrolujte zhodu dátumov, najmä pri dovozoch zo zahraničia, kde lehoty nemusia byť synchronizované.
• Záznamy o dočasnej spôsobilosti: Preverte, či predchádzajúca kontrola neskončila hodnotením „dočasne spôsobilé“ s plynutím 30-dňovej lehoty na opravu vážnych chýb.
• Stav tachometra a identifikátory: Porovnajte stav počítadla kilometrov v protokole z STK s reálnym stavom na palubnej doske a skontrolujte čitateľnosť výrobného čísla VIN.
• Platnosť povinného zmluvného poistenia: Uistite sa, že k vozidlu existuje platná zelená karta. Od 1. októbra 2026 budú stanice technickej a emisnej kontroly priamo overovať platnosť PZP cez register Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP), pričom nepoistené vozidlo kontrolou vôbec neprejde.
• Dočasné alebo trvalé vyradenie: Ak kupujete nepojazdné vozidlo na náhradné diely alebo neskoršiu opravu, zabezpečte jeho okamžité dočasné vyradenie z evidencie na dopravnom inšpektoráte, čím sa pozastaví povinnosť podrobovať ho pravidelným kontrolám.

Dokazovanie príčinnej súvislosti medzi technickou chybou a vznikom nehody

Najzávažnejšie právne dôsledky absencie platnej kontroly nastávajú vo chvíli, keď sa vozidlo stane účastníkom dopravnej nehody. V laickej verejnosti koluje mýtus, že ak vinník nemal platnú technickú kontrolu, poisťovňa odmietne poškodenému vyplatiť akékoľvek odškodnenie. Tento predpoklad je nesprávny, no postavenie vinníka je mimoriadne zraniteľné.

Podľa zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení poisťovňa poškodenej tretej strane škodu uhradí vždy, a to až do zákonných limitov, ktoré predstavujú 6 450 000 eur pri škode na zdraví a usmrtení a 1 300 000 eur pri vecnej škode a ušlom zisku. Následne však nastupuje ustanovenie § 12 citovaného zákona, ktoré upravuje takzvaný regresný nárok poisťovne voči vlastnému poistníkovi alebo vodičovi.

Rozdiel medzi procesným zlyhaním a technickou príčinou nehody

Aby poisťovňa mohla úspešne uplatniť regres – teda žiadať vrátenie vyplateného poistného plnenia od prevádzkovateľa vozidla –, nestačí len samotný fakt, že lehota kontroly uplynula. Poisťovňa musí uniesť dôkazné bremeno, pretože samotná neplatná STK nestačí na automatické prisúdenie viny za technický stav.

Zákon vyžaduje existenciu priamej príčinnej súvislosti medzi zlým technickým stavom vozidla a vznikom škodovej udalosti. Ak vodič firemného vozidla nedobrzdí na križovatke preto, že sa nevenoval riadeniu a pozeral do telefónu, pričom brzdová sústava bola plne funkčná, príčinou nehody bola nepozornosť vodiča, nie technická spôsobilosť auta. V takom prípade poisťovňa nemá zákonný nárok na regres z titulu technického stavu.

Ak však k nedobrzdeniu došlo pre prasknuté brzdové potrubie, zodraté brzdové obloženie či zlyhanie riadenia – teda závady, ktoré by pravidelná technická kontrola odhalila a vyradila vozidlo z premávky –, poisťovňa bude vyplatené plnenie vymáhať od prevádzkovateľa v plnom rozsahu.

Úloha znalca z odboru dopravy pri posudzovaní viny

V sporných prípadoch je kľúčovým podkladom pre likvidáciu udalosti znalecký posudok. Poisťovňa na miesto vysiela vlastného technika alebo poveruje nezávislého experta. Ak likvidátor dospeje k záveru, že nehodu zapríčinila technická porucha, a rozhodne o krátení či regrese, jedinou účinnou obranou firmy je nezávislý posudok súdneho znalca na vozidlo.

Znalec z odboru cestnej dopravy skúma technický stav vozidla pred nehodou, mechanizmus deformácií a schopnosť vozidla zastaviť na danej dráhe. Ak znalec preukáže, že porucha bola náhla a neodhaliteľná ani pri riadnej kontrole (napríklad skrytá únava materiálu vo vnútri čapu riadenia), firma má silný argument pre postup po zamietavom stanovisku likvidátora, čím sa dokáže ubrániť regresnému nároku v desiatkach tisíc eur.

Rozdiel medzi havarijným poistením a PZP pri prepadnutej technickej kontrole

Z pohľadu likvidácie škôd sa neplatná STK posudzuje odlišne v povinnom poistení a odlišne v havarijnej zmluve. Kým PZP chráni poškodených tretích strán a riadi sa striktne zákonom, havarijné poistenie (kasko) je zmluvným vzťahom, ktorého pravidlá definujú všeobecné poistné podmienky (VPP) konkrétnej poisťovne.

V havarijnom poistení majú poisťovne spravidla zakotvenú výluku z poistenia pre prípady, kedy je vozidlo prevádzkované bez platných dokladov o technickej spôsobilosti. Zatiaľ čo pri PZP musí poisťovňa dokazovať príčinnú súvislosť technickej chyby s nehodou, pri kasku môže znenie zmluvy umožniť krátenie poistného plnenia už na základe samotného formálneho porušenia zmluvných podmienok.

Porovnanie krytia škôd z povinného poistenia a kaska

Pre lepšiu orientáciu v povinnostiach a rizikách uvádzame porovnanie oboch typov poistenia pri prevádzke vozidla bez platnej kontroly:

Kritérium	Povinné zmluvné poistenie (PZP)	Havarijné poistenie (Kasko)
Právny základ	Zákon č. 381/2001 Z. z.	Zmluvné dojednanie a VPP poisťovne
Plnenie poškodenému	Poisťovňa uhradí škodu vždy v plnej výške	Nerelevantné (kryje vlastné vozidlo)
Regres voči vinníkovi	Iba ak existuje príčinná súvislosť s chybou	Neuplatňuje sa (rieši sa odmietnutie)
Krátenie na vlastnom aute	PZP vlastné škody nekryje	Možné krátenie o 20 % až 100 % podľa VPP
Dôkazné bremeno	Zavinenie a stav preukazuje poisťovňa	Splnenie zmluvných podmienok dokazuje klient
Odťah a asistenčné služby	Podľa limitov asistenčnej karty vinníka	Často úplná výluka pri neplatných dokladoch

Regresný nárok poisťovne podľa zákona o PZP

Ak poisťovňa zistí, že škodovú udalosť spôsobilo vozidlo bez platnej technickej kontroly a znalecké skúmanie potvrdí súvislosť so stavom vozidla, uplatní voči prevádzkovateľovi regres poisťovne voči vinníkovi. Výška regresu nie je zákonom paušálne ohraničená na symbolickú sumu; poisťovňa môže požadovať úhradu celej vyplatenej sumy až do výšky limitov 1,3 milióna eur pri majetku alebo 6,45 milióna eur pri zdraví.

Pre firmy, ktoré spravujú desiatky vozidiel, predstavuje optimálne riešenie komplexné poistenie auta, ktoré zjednocuje správu oboch produktov pod jednu zmluvu. Pred podpisom zmluvy je však nevyhnutné preštudovať si krytie a výluky pri poistení auta, najmä pasáže venované technickej spôsobilosti, aby ste v prípade incidentu neboli prekvapení zamietavým stanoviskom likvidátora.

Likvidácia totálnej škody pri chýbajúcej technickej kontrole

Pri vážnych dopravných nehodách dochádza k situáciám, kedy náklady na opravu vozidla prevyšujú jeho trhovú hodnotu. V poisťovníctve sa tento stav označuje ako totálna škoda (ekonomická alebo technická). Ak na havarovanom vozidle absentuje platná technická kontrola, proces likvidácie sa výrazne komplikuje.

Poistné plnenie pri totálnej škode sa počíta ako rozdiel medzi všeobecnou hodnotou vozidla (VŠH) tesne pred poistnou udalosťou a hodnotou použiteľných zvyškov (vraku) po nehode. Práve určenie všeobecnej hodnoty vozidla bez platnej kontroly býva hlavným bodom sporu medzi poisťovňou a poisteným podnikateľom.

Určenie všeobecnej hodnoty vraku a kalkulácia škody

Pri výpočte všeobecnej hodnoty vozidla môže neplatná STK znížiť východiskovú trhovú cenu vraku aj celého automobilu. Znalecké programy, ktoré likvidátori používajú, automaticky aplikujú zrážky za chýbajúce doklady o spôsobilosti a za zanedbanú údržbu. V praxi to znamená, že tabuľková hodnota vozidla klesne o niekoľko percent ešte pred samotným vyčíslením škody.

Poisťovňa následne ponúkne vrak v elektronickej aukcii. Ak sa nájde kupec, poistenému je vyplatený rozdiel medzi zníženou všeobecnou hodnotou a najvyššou ponukou z aukcie. Pre správcu vozového parku je v takejto chvíli dôležité poznať štandardné kroky likvidácie škodovej udalosti, aby dokázal skontrolovať kalkulačný list a prípadne rozporovať neprimerané zrážky na hodnote vozidla.

Pokiaľ išlo o nehodu nezavinenú vaším vodičom, škodu uplatňujete z PZP vinníka. V takom prípade poisťovňa vinníka nesmie odmietnuť plnenie len preto, že vaše auto nemalo kontrolu, no môže skrátiť poistné plnenie s odôvodnením, že vozidlo bez platnej technickej spôsobilosti malo na trhu nižšiu hodnotu než plne spôsobilé vozidlo rovnakého veku a nájazdu.

Škodová udalosť v zahraničí a platnosť zelenej karty pri zmeškanej kontrole

Vyslaniu firemného vozidla na zahraničnú pracovnú cestu bez platnej technickej kontroly sa treba vyhnúť za každých okolností. Riziká, ktoré sú na domácom území riešiteľné správnym konaním, naberajú za hranicami celkom iné rozmery. Zahraničné policajné zbory pristupujú k technickej nespôsobilosti s nulovou toleranciou.

Dokladom o existencii poistenia zodpovednosti v zahraničí je zelená karta (medzinárodná automobilová poisťovacia karta). Hoci zelená karta potvrdzuje uzatvorenie PZP, jej platnosť je viazaná na plnenie legislatívnych podmienok štátu registrácie vozidla. Ak vozidlo nespĺňa podmienky prevádzky v SR, jeho pohyb po cestách iných štátov je nelegálny.

Platnosť medzinárodného poistenia zodpovednosti

Podľa medzinárodných dohôd a pravidiel kancelárií poisťovateľov kryje zelená karta škody spôsobené prevádzkou vozidla v plnom rozsahu legislatívy navštíveného štátu. To znamená, že zahraničný poškodený dostane odškodnenie cez tamojšiu národnú kanceláriu poisťovateľov. Následne si však táto kancelária uplatní nárok u slovenskej poisťovne, ktorá pristúpi k regresu voči slovenskému prevádzkovateľovi.

Ak posielate zamestnancov do susedných štátov pravidelne, overte si, aké pravidlá garantuje platnosť slovenského PZP v zahraničí. Lehota na nahlásenie poistnej udalosti vzniknutej mimo územia SR je podľa zákona č. 381/2001 Z. z. predĺžená na 30 dní (oproti 15 dňom pri udalosti na Slovensku). Zmeškanie tejto lehoty poskytuje poisťovni ďalší dôvod na uplatnenie sankcií a krátenie plnenia.

Špecifiká policajného vyšetrovania mimo územia Slovenska

V situácii, kedy sa pri cezhraničnej nehode preukáže neplatná STK, zahraničné policajné orgány postupujú nekompromisne. V krajinách ako Rakúsko alebo Nemecko hrozí okamžité odobratie evidenčných čísiel na mieste, zákaz ďalšej jazdy a povinnosť zabezpečiť odťah do autorizovaného servisu na vlastné náklady. Finančná zábezpeka požadovaná políciou môže dosiahnuť stovky až tisíce eur.

Ak nastane poistná udalosť v zahraničí, vodič musí poznať presný postup po dopravnej nehode: trvať na privolaní polície, vyhotoviť fotodokumentáciu miesta nehody, zaznamenať údaje všetkých účastníkov a podpísať medzinárodný záznam o nehode len vtedy, ak rozumie jeho obsahu. Akékoľvek pochybenie pri dokumentovaní technického stavu na mieste udalosti neskôr znemožní úspešnú obranu pred nárokmi zahraničnej poisťovne.

Vplyv poistnej udalosti pri neplatnej technickej kontrole na bonus a malus

Každá poistná udalosť likvidovaná z povinného zmluvného poistenia alebo havarijného poistenia zanecháva stopu v histórii škodového priebehu prevádzkovateľa vozidla. Poisťovne na Slovensku uplatňujú systém bonusov za bezškodový priebeh a malusov (prirážok k poistnému) za zavinené nehody.

Ak dôjde k poistnej udalosti s vozidlom bez platnej kontroly a poisťovňa vyplatí plnenie poškodenému, udalosť sa automaticky zapíše do centrálneho registra Slovenskej kancelárie poisťovateľov. To platí bez ohľadu na to, či poisťovňa následne od vinníka vymôže regres alebo nie.

Preverenie škodového priebehu v registri SKP

Systém SKP eviduje každú nahlásenú a likvidovanú škodu. Pri obnove poistných zmlúv na ďalšie poistné obdobie si poisťovne tieto dáta vymieňajú. Jedna zavinená nehoda firemného vozidla tak spôsobí pád v bonusovej škále, čo môže zdvihnúť sadzbu poistného na celú flotilu o 15 % až 30 % na nasledujúce roky.

Pre správcov vozových parkov je dôležité sledovať, ako funguje bonus a malus pri PZP a havarijnom poistení. Zatiaľ čo pri PZP sa malus viaže na držiteľa vozidla (právnickú alebo fyzickú osobu), pri havarijnom poistení sa sleduje škodovosť konkrétneho vozidla alebo celkového kmeňa zmlúv firmy. Dlhodobo udržiavaný bezškodový priebeh je najefektívnejším nástrojom na udržanie nízkych nákladov za povinné aj havarijné poistenie.

Časté otázky fleet manažérov k zmeškanej kontrole

Platí povinné zmluvné poistenie, ak má vozidlo prepadnutú kontrolu technického stavu?
Áno, platnosť poistnej zmluvy PZP nezaniká zmeškaním technickej ani emisnej kontroly. Poisťovňa je zo zákona povinná nahradiť poškodenému vzniknutú škodu. Ak však zlý technický stav vozidla priamo zapríčinil vznik nehody, poisťovňa má právo požadovať od vinníka vrátenie vyplatenej sumy formou regresu.

Dostanem pokutu z okresného úradu aj za vozidlo, ktoré celoročne stojí v garáži a nejazdí?
Áno. Povinnosť podrobiť vozidlo technickej a emisnej kontrole sa viaže na zápis v evidencii vozidiel, nie na jeho reálne používanie na cestách. Ak vozidlo nejazdí, jediným legálnym spôsobom, ako sa vyhnúť automatickej pokute 330 eur, je jeho včasné dočasné vyradenie z evidencie na dopravnom inšpektoráte.

Ako legálne prepraviť vozidlo na stanicu kontroly po prepadnutí lehoty?
Zákon nepozná žiadnu ochrannú lehotu ani toleranciu na dojazd po vypršaní platnosti osvedčenia. Ak s takýmto vozidlom vyrazíte na cestu, riskujete blokovú pokutu do 100 eur a zadržanie tabuliek s evidenčným číslom. Jediným stopercentne bezpečným a zákonným riešením je preprava vozidla na kontrolnú stanicu na ložnej ploche odťahového špeciálu.

Čo nastane, ak vozidlo na kontrole získa hodnotenie „dočasne spôsobilé“?
Hodnotenie dočasne spôsobilé znamená, že na vozidle boli zistené vážne chyby (chyby typu B). Vozidlo získava dočasnú spôsobilosť na dobu 30 dní. Počas tejto lehoty je povolené používať vozidlo výhradne na jazdu spojenú s odstránením chýb (cesta do servisu) a na opakovanú kontrolu, nie na bežné firemné podnikanie či prepravu tovaru.