Havarijný komisár verzus súdny znalec: aké sú ich právomoci a postupy pri likvidácii škody

Stojíte pri krajnici s preliačeným blatníkom, z chladiča pomaly odkvapkáva kvapalina a druhý vodič nervózne prechádza okolo svojho auta. V takejto chvíli sa motorista prvýkrát stretáva s procesom, kde kľúčovú úlohu zohráva havarijný komisár, teda technik poverený poisťovateľom na zdokumentovanie poškodenia. Pre laika je náročné rozlíšiť, či tento odborník rozhoduje o peniazoch, aké má právomoci v porovnaní so súdnym znalcom a čo všetko musí poškodený splniť, aby neprišiel o nárok na poistné plnenie.

V slovenskom právnom poriadku pojem havarijný komisár nevystupuje ako zákonom chránený titul. Zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla upravuje povinnosti poisťovateľa a poškodeného, no samotnú technickú kontrolu vykonáva poverený zamestnanec poisťovne, externá asistenčná spoločnosť alebo samostatný znalec. Pochopenie rozdielu medzi zmluvným technikom obhliadok a nezávislým znalcom je základným predpokladom na to, aby ste pri poistnej udalosti obhájili svoje zákonné nároky.

Záznam o dopravnej nehode a jeho dôkazná sila pre komisára

Prvým papierom, s ktorým technik pri posudzovaní udalosti pracuje, býva štandardizovaný záznam o nehode. Tento dokument nie je len formálnou prílohou k hláseniu, ale základným stavebným kameňom pre posúdenie mechanizmu vzniku poškodenia. Kým PZP a hlásenie nehody predstavujú pre väčšinu vodičov administratívnu povinnosť, pre technika ide o primárny zdroj faktických údajov.

Ak v zázname chýba presný nákres situácie, smer nárazu alebo označenie bodu stretu, technik obhliadok má sťaženú pozíciu pri potvrdzovaní, či dané deformácie skutočne vznikli pri opisovanom deji. Záznam podpísaný oboma účastníkmi bez uvedenia vinníka často vedie k tomu, že poisťovateľ pozastaví likvidáciu až do vyjadrenia oboch strán alebo záverov policajného vyšetrovania.

Rozdiel medzi škodovou udalosťou a dopravnou nehodou

Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke presne rozlišuje medzi dopravnou nehodou a škodovou udalosťou. Od decembra 2022 bola zrušená fixná hranica majetkovej škody 3 990 eur. To v praxi znamená, že ani pri rozsiahlejšom poškodení plechov nemusíte automaticky privolávať Policajný zbor, ak sú splnené ostatné zákonné podmienky: nikto sa nezranil, nedošlo k poškodeniu verejného majetku ani úniku nebezpečných látok, účastníci nepožili alkohol a zhodli sa na zavinení.

V takom prípade slúži správne vyplnený záznam ako plnohodnotný dôkaz. Ak však k zhode nedôjde, udalosť sa automaticky klasifikuje ako dopravná nehoda a privolaná hliadka vyhotoví policajnú správu. Pre technika poisťovne má policajná správa vysokú dôkaznú silu, no stále overuje, či rozsah fyzického poškodenia korešponduje s priebehom nehody opísaným v protokole.

Kľúčové body fotodokumentácie priamo z miesta

Ešte predtým, ako vozidlá odtiahnete na bezpečné miesto, je nevyhnutné vyhotoviť vlastnú dokumentáciu. Technik obhliadok uvidí vozidlo až s odstupom času, často už rozobrané alebo zbavené nečistôt, ktoré mohli dokazovať trajektóriu nárazu. Vlastné fotografie eliminujú riziko, že druhá strana neskôr zmení výpoveď o priebehu zrážky.

• Celkový pohľad na miesto stretu: zachytenie oboch vozidiel v konečnej polohe spolu s dopravným značením a brzdnými dráhami.
• Detailné snímky poškodených zón: zábery kontaktných plôch, deformácií, odlomených plastov a stôp po laku druhého vozidla.
• Detailné zameranie detailov: stav vozovky, prítomnosť námrazy, štrku alebo prekážok, ktoré ovplyvnili správanie vozidiel.
• Identifikačné znaky: čitateľné evidenčné čísla, postavenie kolies a funkčnosť svetiel oboch účastníkov.

Prečo zákon nestanovuje presnú lehotu na fyzickú obhliadku?

Mnoho poškodených očakáva, že do 24 hodín od nehody zaklope pri ich aute technik poisťovne. Zákon č. 381/2001 Z. z. však žiadnu konkrétnu lehotu na vykonanie fyzickej obhliadky priamo neustanovuje. Zákonodarca v § 11 ods. 6 definuje len všeobecnú lehotu, podľa ktorej je poisťovateľ povinný skončiť prešetrovanie potrebné na zistenie rozsahu povinnosti plniť do 3 mesiacov odo dňa oznámenia poškodeným.

V komerčnej praxi poisťovní sa však fyzická prehliadka realizuje spravidla do 2 až 3 pracovných dní od riadneho nahlásenia škodovej udalosti. Poisťovateľ má totiž vlastný záujem na čo najrýchlejšej dokumentácii, aby predišiel navyšovaniu nákladov na parkovné alebo náhradné vozidlo, ktoré by poškodený mohol požadovať.

Povinnosti poistníka pri oznamovaní škody

Hoci poisťovňa nemá zákonom vytesaný počet dní na vyslanie technika, poistník má lehoty striktné. Podľa § 10 ods. 1 zákona o PZP je poistník povinný oznámiť poisťovateľovi vznik škodovej udalosti:

• do 15 dní po jej vzniku, ak k udalosti došlo na území Slovenskej republiky,
• do 30 dní po jej vzniku, ak škoda nastala v zahraničí.

Zmeškanie týchto lehôt bez vážneho dôvodu dáva poisťovni právo na uplatnenie regresného nároku, prípadne na krátenie poistného plnenia, ak oneskorené nahlásenie sťažilo alebo znemožnilo objektívne zistenie rozsahu škody.

Samoobhliadka cez mobilnú aplikáciu versus osobná obhliadka

Pri menších škodách dnes poisťovne preferujú takzvanú digitálnu samoobhliadku. Poistencovi zašlú odkaz na webovú aplikáciu, cez ktorú nahrá fotografie dielov, stav odometra a identifikačné číslo vozidla (VIN). Hoci tento proces urýchľuje likvidáciu na niekoľko hodín, poškodený má právo trvať na osobnej návšteve technika, najmä ak má podozrenie na skryté poškodenie náprav, chladenia alebo elektronických senzorov.

Riziko krátenia plnenia, ak sa oprava začne pred obhliadkou

Najčastejšou a najdrahšou chybou majiteľov havarovaných áut je okamžité odovzdanie auta do servisu s pokynom na zahájenie prác ešte predtým, ako vozidlo prezrie havarijný komisár. Ak servis vyrovná preliačiny, vymení blatník alebo zvarí plastové úchyty svetlometov pred ich zdokumentovaním, poisťovateľ stráca možnosť overiť príčinnú súvislosť medzi nehodou a vymeneným dielom. Výsledkom býva nekompromisné postup po zamietavom stanovisku likvidátora alebo radikálne krátenie vyplatenej sumy.

Priemerná výška škody na vozidle na slovenskom trhu dosahuje 2 333 eur. Pri takejto čiastke môže unáhlená oprava bez oficiálneho zápisu znamenať stratu stoviek až tisícov eur, ktoré autoservis naúčtuje priamo vám ako objednávateľovi zákazky.

V súvislosti s tým, ako postupovať bez finančnej ujmy, prinášame overený postup:

1. Zabezpečenie vozidla a nahlásenie udalosti: Bezprostredne po nehode zaevidujte škodu u príslušného poisťovateľa a vyžiadajte si číslo poistnej udalosti.
2. Pristavenie vozidla na obhliadku v pôvodnom stave: Vozidlo neumývajte vysokotlakovým čističom v mieste nárazu, neodstraňujte poškodené plasty ani nevyrovnávajte plechy.
3. Vykonanie prvotnej obhliadky technikom: Technik zaznamená vonkajšie poškodenia, vytvorí fotodokumentáciu a spíše záznam o obhliadke.
4. Demontáž v servise a zistenie skrytých chýb: Až po prvotnej obhliadke môže servis začať s demontážou poškodených častí.
5. Objednanie a vykonanie doobhliadky: Ak sa objavia vnútorné deformácie, práce sa musia zastaviť a privolá sa technik na doplnkovú obhliadku.
6. Schválenie kalkulácie a samotná oprava: Autoservis vystaví konečnú faktúru až po odsúhlasení normohodín a cien dielov podľa systému Audatex alebo Eurotax.

Upozornenie na časté riziko: Nikdy nedovoľte mechanikom vyhodiť poškodené diely do odpadu skôr, než prebehne kompletná likvidácia poistnej udalosti. Ak technik pri doobhliadke neuvidí demontovaný prasknutý diel, poisťovateľ jeho preplatenie automaticky zamietne z dôvodu nepreukázania nároku.

Doobhliadka pri skrytých poškodeniach

Povrchová deformácia nárazníka často skrýva poškodenú výstuhu, deformovaný nosník, prasknutý medzichladič stlačeného vzduchu či poškodené parkovacie senzory. Tento stav rieši inštitút doobhliadky. Zmluvný servis musí prerušiť práce na dotknutom uzle a privolať technika. Až po zapísaní týchto dielov do dodatku zápisu o obhliadke vzniká nárok na ich úhradu.

V takýchto prípadoch sa uplatňujú špecifické pravidlá, pričom oprava vozidla v autorizovanom servise poskytuje výhodu priamej komunikácie medzi servisným technikom a likvidačným oddelením bez nutnosti vašej osobnej prítomnosti pri každom rozobratí dielu.

Vandalizmus a poškriabaný lak: dokazovanie rozsahu pri obhliadke

Ranné zistenie, že celé bočné dvere nesú hlbokú ryhu od kľúča, patrí medzi najnepríjemnejšie skúsenosti majiteľa vozidla. Škody spôsobené vandalizmom sa likvidujú primárne z havarijného poistenia. Základné PZP takéto konanie neznámeho páchateľa nekryje, pretože poistné plnenie sa viaže výlučne na zodpovednosť konkrétneho prevádzkovateľa iného vozidla.

Pri obhliadke lakovaných dielov technik dôkladne meria hrúbku laku digitálnym mikrometrom. Týmto spôsobom zisťuje, či už daný dielec nebol v minulosti gitovaný a lakovaný. Poisťovne využívajú kalkulačné systémy, kde má lakovanie striktné normy spotreby materiálu a času práce.

Preukázanie príčinnej súvislosti a starých poškodení

Jedným z najčastejších sporov pri vandalizme je označenie časti poškodenia za staré, nesúvisiace so škodovou udalosťou. Ak bol na dverách drobný škrabanec z parkoviska a vandali k nemu pridali ryhu cez celý bok, technik poisťovne sa môže pokúsiť uplatniť zrážku za predchádzajúce poškodenie. Preto je dôležité mať pri uzatváraní zmluvy detailne zdokumentovaný pôvodný stav vozidla.

Ak hľadáte optimálne krytie pre tieto riziká, pomôže vám výpočet havarijného poistenia, kde si viete nastaviť krytie vandalizmu s primeranou úrovňou spoluúčasti. Pri poškriabaní viacerých dielov vandalským činom poisťovňa navyše spravidla vyžaduje protokol od Policajného zboru o prijatí trestného oznámenia.

Spoluúčasť a amortizácia lakovacích prác

Kým pri uplatnení nároku zo zákonného poistenia vinníka je spoluúčasť poškodeného 0 eur, pri likvidácii z vlastného kaska musíte počítať so zmluvne dohodnutou sumou. Štandardná spoluúčasť býva dojednaná vo výške 5 percent, minimálne 150 až 165 eur. Ak prelakovanie jedného dielca stojí 200 eur, po odpočítaní minimálnej spoluúčasti dostanete od poisťovne len zlomok nákladov, prípadne poistné plnenie nepresiahne hranicu spoluúčasti vôbec.

Ekonomická verzus technická totálna škoda a kto o nej rozhoduje

Pojem totálna škoda vyvoláva u motoristov predstavu vozidla zlisovaného na nepoznanie. V poistnej praxi však existujú dva diametrálne odlišné druhy tohto stavu: technická a ekonomická totálna škoda. Rozhodnutie o tom, do ktorej kategórie poškodené vozidlo spadne, robí likvidátor poisťovne na základe kalkulácie, ktorú vypracuje havarijný komisár v špecializovanom softvéri.

Pri technickej totálnej škode je konštrukcia vozidla zničená takým spôsobom, že oprava nie je technicky možná ani bezpečná – došlo napríklad k narušeniu nosných stĺpikov karosérie alebo zhoreniu motorového priestoru. Ekonomická totálna škoda nastáva vtedy, keď by náklady na opravu vozidla presiahli stanovené percento jeho trhovej hodnoty pred nehodou, hoci technicky by sa auto opraviť dalo.

Hranice vyhlásenia totálnej škody a systém kalkulácie

Pri likvidácii z PZP vinníka sa za hranicu ekonomickej totálnej škody spravidla považuje stav, kedy odhadované náklady na opravu presiahnu 80 až 100 percent všeobecnej hodnoty vozidla (VŠH). Pri havarijnom poistení býva táto hranica v poistných podmienkach nastavená prísnejšie, často už na úrovni 70 až 80 percent. Ak hodnota opravy túto hranicu prekročí, poisťovňa odmietne preplatiť faktúru zo servisu a pristupuje k vyrovnaniu formou zvyškovej hodnoty.

Vysporiadanie totálnej škody potom prebieha tak, že od všeobecnej hodnoty vozidla tesne pred nehodou sa odpočíta hodnota použiteľných zvyškov (vraku) a prípadná zmluvná spoluúčasť. Podrobnejšie metodiku rozoberá článok zameraný na ekonomickú totálnu škodu, kde zistíte, akým spôsobom poisťovatelia určujú trhovú cenu ojazdených áut.

Ako sa počíta hodnota použiteľných zvyškov

Hodnotu použiteľných zvyškov poisťovňa neurčuje odhadom technika, ale umiestnením vozidla do internetovej aukčnej siene pre vrakoviská a certifikovaných obchodníkov. Najvyššia ponuka z tejto aukcie sa stáva záväznou hodnotou zvyškov. Poškodený má potom dve možnosti: buď vozidlo predá víťazovi aukcie za vydraženú sumu, alebo si vrak ponechá a poisťovňa mu doplatí len rozdiel medzi pôvodnou hodnotou a sumou z aukcie. Ak je vozidlo financované lízingom, vzniknutú situáciu rieši totálna škoda na aute na splátky, kde poistné plnenie smeruje prednostne lízingovej spoločnosti.

Nasledujúca tabuľka porovnáva dva základné spôsoby ukončenia poistnej udalosti pri čiastočnej škode, kedy nedošlo k vyhláseniu totálnej škody:

Spôsob likvidácie	Výhody	Nevýhody a riziká
Likvidácia na faktúru (oprava v zmluvnom servise)	Poisťovňa uhradí reálne náklady servisu priamo cez krycí list Záruka na vykonanú prácu a namontované diely Servis sám komunikuje s poisťovňou pri doobhliadkach	Nutnosť opravy výlučne v zmluvnom alebo schválenom servise Riziko doplatkov pri prekročení limitov normohodín Dlhší čas čakania na schválenie faktúry likvidátorom
Likvidácia rozpočtom nákladov (výplata v hotovosti)	Rýchle vyplatenie finančných prostriedkov na účet Sloboda pri voľbe servisu alebo svojpomocnej oprave Peniaze zostávajú majiteľovi aj pri neopravení vozidla	Krátenie cien normohodín a materiálu kalkulačným programom Poisťovňa nevyplatí DPH, ak poškodený nepredloží faktúry Skryté vady nájdené dodatočne sa už nepreplácajú

Regres poisťovne voči vinníkovi a úloha zápisu komisára

Ak spôsobíte dopravnú nehodu, vaše povinné zmluvné poistenie ochráni váš osobný majetok a uhradí škodu poškodenej strane. Existujú však situácie, kedy zákon č. 381/2001 Z. z. priznáva poisťovateľovi právo požadovať celú vyplatenú sumu späť od samotného vinníka. Ide o takzvaný regres poisťovne voči vinníkovi, ktorý môže dosahovať desiatky tisíc eur.

V tomto procese zohráva zápis technika obhliadok zásadnú dôkaznú úlohu. Technik totiž okrem poškodenia zaznamenáva aj technický stav vozidla v čase nehody: hĺbku dezénu pneumatík, ich rozmer a zhodu s technickým preukazom, platnosť technickej a emisnej kontroly, prípadne nefunkčnosť osvetlenia či bezpečnostných systémov.

Závažné porušenia podmienok a zákonné dôvody regresu

Poisťovňa uplatňuje nárok na náhradu poistného plnenia podľa § 12 zákona o PZP najmä v týchto taxatívne vymedzených prípadoch:

• vodič viedol motorové vozidlo pod vplyvom alkoholu, omamných alebo psychotropných látok, prípadne sa odmietol podrobiť vyšetreniu na ich prítomnosť,
• vodič viedol vozidlo bez príslušného vodičského oprávnenia alebo v čase zákazu činnosti viesť motorové vozidlá,
• spôsobil škodu prevádzkou vozidla, o ktorom vedel, že jeho technická spôsobilosť nezodpovedá podmienkam na premávku na pozemných komunikáciách a tento stav bol v príčinnej súvislosti so škodou,
• vodič spôsobil škodu úmyselne,
• vodič bez vážneho dôvodu ušiel z miesta dopravnej nehody alebo porušil povinnosť privolať políciu.

Ak havarijný komisár v zápise z obhliadky potvrdí, že dezén pneumatík mal hĺbku len 0,5 mm (pričom zákonné minimum pre letné pneumatiky osobných áut je 1,6 mm a pre zimné 3 mm), likvidačné oddelenie skúma, či k zrážke za mokra došlo v dôsledku aquaplaningu. Ak áno, vinník čelí vymáhaniu celého poistného plnenia pre technickú nespôsobilosť vozidla.

Rozdiely medzi protokolom komisára a znaleckým posudkom

Je nevyhnutné odlišovať interný protokol o obhliadke od znaleckého posudku podľa zákona č. 382/2004 Z. z. o znalcoch, tlmočníkoch a prekladateľoch. Kým zmluvný technik poisťovne vyhotovuje len podklad pre internú likvidáciu, súdny znalec v odvetví cestná doprava a odhad hodnoty motorových vozidiel pripravuje nezávislý dôkazný prostriedok, ktorý má v občianskom súdnom konaní vysokú váhu.

Ak poisťovňa na základe interného technika zamietne plnenie z dôvodu údajného nesúladu poškodení, jediným účinným nástrojom obrany býva posudok súdneho znalca na vozidlo. Znalec vykoná technickú analýzu nehodového deja, meranie tuhosti materiálov a prepočet deformačných energií, čím dokáže závery technika poisťovne odborne vyvrátiť.

Lovci nehôd a falošní havarijní komisári pri cestách — ako ich rozoznať

Fenomén takzvaných lovcov nehôd predstavuje pre vystresovaného vodiča vážne finančné riziko. Ide o neautorizované asistenčné služby a súkromné odťahové vozidlá, ktoré monitorujú policajné rádiové frekvencie alebo dopravné kamery a na mieste kolízie sa objavia v priebehu niekoľkých minút, často skôr než záchranné zložky.

Posádka takéhoto vozidla vystupuje sebavedomo, ich pracovníci majú reflexné vesty s nápismi evokujúcimi oficiálnu službu a vodičom tvrdia, že ich posiela centrálny dispečing poisťovní. V skutočnosti však žiadny oficiálny havarijný komisár nechodí na miesto bežnej nehody bez toho, aby ste si ho sami neobjednali cez asistenčnú linku uvedenú na vašej bielej karte.

Praktiky a zmluvné pasce na mieste zrážky

Cieľom týchto subjektov je jediné: nechať si od šokovaného vodiča podpísať generálnu plnú moc a zmluvu o postúpení pohľadávky či prenájme náhradného vozidla. V zmluve bývajú skryté doložky o neprimeraných poplatkoch za odstavenie vozidla na ich súkromnom parkovisku (často 50 až 100 eur denne) a astronomické sadzby za odťah, ktoré poisťovňa z PZP ani havarijného poistenia v plnej výške nepreplatí. Rozdiel potom táto spoločnosť nevymáha od poisťovateľa, ale priamo od vás formou exekúcie.

Ak potrebujete asistenčné služby alebo riešite škodu po nehode, vždy kontaktujte výlučne asistenčnú službu svojej vlastnej poisťovne. Spoľahlivé poistné krytie si zabezpečíte cez poistenie auta online, kde získate priamy kontakt na asistenčný dispečing fungujúci 24 hodín denne.

Ako overiť totožnosť prichádzajúceho technika

Ak k vášmu autu dorazí osoba tvrdiaca, že zastupuje poisťovňu, postupujte obozretne. Vyžiadajte si jej preukaz totožnosti a služobné poverenie vystavené konkrétnou poisťovňou alebo partnerskou asistenčnou spoločnosťou. Pokiaľ technik nevie uviesť presné číslo vašej škodovej udalosti, ktoré vám systém pridelil pri telefonickom hlásení, ide o neautorizovanú osobu.

Nasledujúca tabuľka uvádza orientačné limity, sadzby a lehoty, s ktorými sa poškodený pri likvidácii poistnej udalosti stretáva v zmysle platných predpisov a praxe:

Parameter a právny úkon	Zákonný limit / Sadzba v praxi	Poznámka a právny základ
Lehota na nahlásenie škody v SR	15 kalendárnych dní	§ 10 ods. 1 zákona č. 381/2001 Z. z.
Lehota na nahlásenie škody v zahraničí	30 kalendárnych dní	§ 10 ods. 1 zákona č. 381/2001 Z. z.
Zákonná lehota na ukončenie šetrenia	do 3 mesiacov	§ 11 ods. 6 zákona č. 381/2001 Z. z.
Bežná lehota na vykonanie obhliadky	2 až 3 pracovné dni	Interný štandard poisťovní v SR
Cena nezávislého posudku znalca	100 až 350 €	Podľa rozsahu a počtu skúmaných dielov
Zákonný limit PZP pre vecné škody	1 300 000 €	Minimum platné od 1. 8. 2024 na jednu udalosť
Zákonný limit PZP pre škody na zdraví	6 450 000 €	Minimum platné od 1. 8. 2024 bez ohľadu na počet zranených

Ak s postupom poisťovne nie ste dlhodobo spokojní a prístup jej likvidačného servisu pri škodách nesplnil očakávania, existuje možnosť zmluvný vzťah ukončiť. Podľa Občianskeho zákonníka môžete podať výpoveď zmluvy do jedného mesiaca od oznámenia poistného plnenia s jednomesačnou výpovednou lehotou, prípadne využiť štandardný termín a zaslať výpoveď najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia.

V konečnom dôsledku je havarijný komisár dôležitým technickým článkom celého procesu likvidácie, no konečné slovo pri výpočte poistného plnenia má vždy likvidátor poistných udalostí na základe poistnej zmluvy a zákona. Ak budete poznať svoje práva, nenecháte sa zatlačiť do nevýhodných kompromisov a predídete zbytočnému kráteniu svojich finančných nárokov.

Časté otázky o práci technika obhliadok a postupe pri škode

Musím platiť technikovi za vykonanie obhliadky priamo na mieste?

Nie, technikovi vyslanému vašou zmluvnou poisťovňou alebo poisťovňou vinníka sa pri obhliadke neplatia žiadne poplatky v hotovosti ani kartou. Náklady na prvotnú obhliadku aj prípadnú doobhliadku znáša v plnom rozsahu poisťovateľ v rámci procesu likvidácie škody. Ak od vás niekto na mieste požaduje hotovosť za spísanie zápisu, ide o komerčného sprostredkovateľa alebo neautorizovanú odťahovú službu.

Môžem odmietnuť digitálnu samoobhliadku cez mobil a žiadať technika osobne?

Áno, samoobhliadka cez mobilnú aplikáciu je len dobrovoľnou možnosťou určenou na urýchlenie procesu pri drobných škodách. Ak máte pochybnosti o tom, či fotografie dokážu zachytiť skutočný rozsah deformácie, alebo máte podozrenie na skryté poškodenie mechanických častí podvozku, máte plné právo trvať na vykonaní fyzickej obhliadky technikom poisťovne priamo pri vozidle.

Čo mám robiť, ak nesúhlasím so zápisom o poškodení po obhliadke?

Zápis o obhliadke nemusíte podpísať bez výhrad. Ak technik odmietne zapísať niektorý poškodený dielec s tvrdením, že ide o staré poškodenie, priamo do kolónky poznámok vlastnoručne uveďte svoj nesúhlas a presný zoznam sporných častí. Následne môžete predložiť staršiu fotodokumentáciu vozidla dokazujúcu bezchybný stav pred nehodou, alebo si dať vypracovať kontrolný posudok od nezávislého znalca.

Preplatí mi poisťovňa náklady na nezávislý znalecký posudok?

Ak poisťovňa neoprávnene zamietla poistné plnenie alebo ho neprimerane skrátila a vy pomocou znaleckého posudku preukážete pochybenie jej technika, máte právo požadovať náhradu účelne vynaložených nákladov na vypracovanie tohto posudku. Pri uplatnení nároku z PZP vinníka tvorí cena znaleckého posudku súčasť uplatnenej škody, ktorú je poisťovateľ povinný uhradiť v prípade úspešnej reklamácie či súdneho sporu.