Kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia a nástrahy poistenia

Až 6 450 000 eur predstavuje od 1. augusta 2024 minimálny zákonný limit krytia škôd na zdraví z povinného poistenia, no ani takéto vysoké krytie vás neochráni pred finančnou stratou, ak technický stav vozidla nezodpovedá predpisom. Práve kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia patrí medzi najrizikovejšie transakcie na trhu ojazdených áut. Po rozsiahlych záplavách v strednej a západnej Európe sa na inzertných portáloch pravidelne objavujú vozidlá za mimoriadne lákavé ceny. Mnohé z nich však v domovskej krajine prešli totálnou škodou a ich ďalšia prevádzka prináša vážne právne aj poistné riziká.

Ak zvažujete dovoz takéhoto automobilu alebo ste sa nechali zlákať výhodnou cenovkou, musíte vedieť, ako sa k technickým poruchám stavia slovenská legislatíva a poisťovne. Zatiaľ čo predávajúci v zahraničí sa snaží vozidla zbaviť, slovenský motorista čelí zložitému procesu prihlasovania, riziku zamietnutia poistného plnenia a v krajnom prípade aj povinnosti zaplatiť státisícové škody z vlastného vrecka.

Rozdiely v krytí poistiek pri zaplavenom vozidle

Medzi motoristami pretrváva častý omyl, že akékoľvek poistenie automaticky ochráni ich investíciu do kúpy vozidla. Skutočnosť je odlišná: jednotlivé poistné produkty majú presne vymedzený účel a žiadny z nich neslúži ako záruka na odstránenie technických nedostatkov, ktoré na aute vznikli ešte pred uzavretím zmluvy.

Čo kryje povinné zmluvné poistenie a zákonné limity

Základným kameňom prevádzky každého auta je zákonná poistka. To, čo kryje PZP, upravuje zákon č. 381/2001 Z. z. Jeho úlohou je ochrana tretích osôb, ktorým prevádzkou svojho auta spôsobíte škodu na majetku alebo na zdraví. Zákonné limity poistného plnenia sú nastavené veľmi vysoko:

• 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť pri škode na zdraví a nákladoch pri usmrtení, bez ohľadu na počet poškodených osôb,
• 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť pri vecnej škode a ušlom zisku, bez ohľadu na počet poškodených.

Zákon však obsahuje striktnú výluku. Z PZP nie je nikdy hradená škoda, ktorú utrpí vodič poisteného vozidla, ani škoda vzniknutá na samotnom poistenom aute. Ak si teda privezený automobil poškodíte sami alebo na ňom vznikne porucha v dôsledku zaplavenia, z povinného zmluvného poistenia nedostanete ani cent. Pri dovoze z cudziny bez platných dokladov musíte myslieť aj na hraničné poistenie, ktorého neuzavretie pri vstupe na územie Slovenskej republiky podlieha sankcii vo výške trojnásobku poistného, minimálne 400 eur.

Prečo bežné kasko ani pripoistenie živlu spätne nepomôže

Niektorí kupujúci sa spoliehajú na to, že auto po dovoze poistia havarijne a následné zlyhanie elektroniky nahlásia ako poistnú udalosť spôsobenú vodou. Takáto kalkulácia v praxi nefunguje. Poistné zmluvy sa vzťahujú výlučne na náhodné udalosti, ktoré nastanú počas trvania poistenia. Poisťovne pri likvidácii skúmajú príčinu poškodenia a ak znalec preukáže koróziu kontaktov, nánosy bahna v dutinách či staršiu oxidáciu riadiacich jednotiek, plnenie zamietnu z dôvodu preexistujúcej vady.

Rovnaké pravidlo platí aj pre samostatné pripoistenia živlu k zákonnej poistke. Pri dojednávaní nového poistenia sa často odporúča zvoliť výhodný balík, akým je PZP a havarijné poistenie v jednom, avšak ani ten vás neochráni pred vadami prinesenými z minulosti. Podrobný prehľad o tom, ako fungujú jednotlivé poistné zmluvy, ponúka nasledujúca tabuľka.

Typ poistenia	Zákonný či zmluvný účel krytia	Riešenie následkov zaplavenia z minulosti
Povinné zmluvné poistenie (PZP)	Škody spôsobené iným na zdraví (do 6 450 000 €) a majetku (do 1 300 000 €)	Zákonná výluka – škodu na vlastnom aute nikdy neprepláca
Havarijné poistenie (kasko)	Poškodenie vlastného vozidla haváriou, živlom, vandalizmom či zverou	Zamietnutie plnenia – kryje len udalosti vzniknuté počas poistenia
Pripoistenie prírodných živlov	Doplnkové krytie k PZP pri zásahu krupobitím, povodňou či víchricou	Neplatí spätne – likvidátor odhalí starú oxidáciu a sedimenty
GAP poistenie finančnej straty	Doplatenie rozdielu medzi trhovou a obstarávacou cenou pri totálnej škode	Viazané na primárne havarijné poistenie; pri výluke kaska neplní

Postoj poisťovne k havarijnému poisteniu po likvidácii v cudzine

Keď sa uskutoční kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia, nový majiteľ často netuší, aký záznam si auto nesie v medzinárodných systémoch. V západoeurópskych krajinách likvidujú poisťovne zaplavenie interiéru a motorového priestoru takmer výlučne ako totálnu škodu. Náklady na výmenu celej kabeláže, bezpečnostných systémov a riadiacich modulov totiž bežne prevýšia trhovú hodnotu auta.

Záznamy o totálnej škode a medzinárodná výmena dát

Ak zahraničný poistiteľ eviduje na vozidle ekonomickú či technickú totálnu škodu, tento údaj sa zaznamenáva do registrov škodových udalostí. Slovenskí poistitelia majú k týmto databázam prístup. Ak uzatvárate havarijné poistenie online, zmluva síce môže byť technicky uzatvorená a systém platbu prijme, no problém nastáva pri prvom poistnom plnení.

Poisťovňa pri nahlásení poistnej udalosti preverí minulosť vozidla. Zistenie, že auto bolo pred dovozom klasifikované ako ekonomická totálna škoda po povodni, vedie k prehodnoteniu východiskovej hodnoty vozidla. V mnohých prípadoch poisťovňa poistné plnenie výrazne skráti alebo od zmluvy odstúpi, pretože poistník pri uzatváraní neuviedol pravdivé informácie o skutočnom technickom stave.

Predvstupová obhliadka a preverenie skrytých poškodení

Väčšina poisťovní vyžaduje pri vstupe do havarijného poistenia dôkladnú fotodokumentáciu alebo fyzickú obhliadku technikom. Skúsený pracovník sa nezameriava len na vonkajšie škrabance. Stopy po zatopení prezradia detaily v interiéri:

• hrdza na nekrytých kovových častiach, napríklad na vodiacich lištách predných sedadiel,
• jemný povlak zaschnutého bahna za poistkovou skrinkou alebo pod plastovými prahmi dverí,
• zatuchnutý zápach, ktorý sa predajcovia snažia maskovať agresívnymi osviežovačmi vzduchu,
• orosené vnútorné paraboly svetlometov či vlhkosť pod kobercom v priestore pre rezervné koleso.

Ak technik takéto stopy nájde, poisťovňa vystaví protokol s výlukami na celú elektroinštaláciu a interiér. Podrobné podmienky pre vnútorný priestor rozoberá aj havarijné poistenie a interiér vozidla, kde sú škody spôsobené vlhkosťou štandardne vylúčené.

Formulácia kúpnej zmluvy pri dovoze zatopeného auta

Väčšina nepríjemností pri dovezených autách pramení z nedostatočne pripravenej kúpnej zmluvy. Zahraniční priekupníci veľmi dobre vedia, v akom stave vozidlo predávajú, a do zmlúv vkladajú formulácie, ktoré ich zbavujú akejkoľvek zodpovednosti za vady. Samotná kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia pritom nemusí byť nezákonná, ak o stave obidve strany vedia a cena tomu zodpovedá. Problém nastáva pri zamlčaní faktov.

Prehlásenie predávajúceho o absencii škôd po záplavách

Ak kupujete jazdené auto z cudziny, nikdy sa neuspokojte so všeobecnou zmluvou stiahnutou z internetu. Trvajte na tom, aby v texte bolo výslovné vyhlásenie predávajúceho, že vozidlo nebolo v minulosti zaplavené, nebolo pod vodou a neprekonalo poistnú udalosť súvisiacu so záplavami. Pokiaľ predajca odmietne takúto vetu do dokumentu vložiť, je to jednoznačný signál, že pred vami niečo tají.

Rovnako sa vyhnite formuláciám typu „kupujúci preberá vozidlo tak, ako stojí a leží“ (v nemeckých zmluvách známe ako gekauft wie gesehen). Tieto doložky výrazne oslabujú vaše šance na neskoršie odstúpenie od zmluvy a vrátenie kúpnej ceny, ak sa skryté poškodenia prejavia až po dovoze na Slovensko.

Dĺžka záruky pri kúpe od zahraničného autobazára

Právny status predávajúceho zohráva kľúčovú úlohu. Európska legislatíva poskytuje spotrebiteľom ochranu, no jej miera závisí od toho, kto je druhou zmluvnou stranou:

• Kúpa od podnikateľa (autobazár, díler): Zo zákona platí minimálna záruka 2 roky, ktorú je však pri ojazdenom vozidle možné v zmluve skrátiť najmenej na 1 rok. Ak sa vada prejaví v tejto lehote, predajca za ňu zodpovedá.
• Kúpa od súkromnej osoby: Zákonné záručné lehoty podľa spotrebiteľského práva neplatia. Zodpovednosť sa riadi výlučne občianskym právom daného štátu a preukazovanie, že vada existovala už pri prevzatí, je mimoriadne zložité a finančne nákladné.

Pri zvažovaní celkových nákladov na nákup jazdenky myslite aj na vedľajšie výdavky. Mnoho kupujúcich sa pýta, ako ušetriť na poistení auta, no skutočná úspora vzniká predovšetkým výberom technicky zdravého vozidla, ktoré nevyžaduje okamžité investície do opráv kabeláže.

Daňové pravidlá pri dovoze a posúdenie nového dopravného prostriedku

Pri dovoze motorového vozidla z iného členského štátu Európskej únie vstupuje do hry zákon č. 222/2004 Z. z. o dani z pridanej hodnoty. Správne daňové posúdenie je nevyhnutnou podmienkou na to, aby okresný úrad a dopravný inšpektorát vozidlo vôbec zapísali do evidencie.

Hranica šiestich mesiacov a šesťtisíc kilometrov

Rozhodujúcim faktorom pre daňové povinnosti je, či sa automobil podľa § 11 ods. 11 a 12 zákona o DPH považuje za nový alebo ojazdený dopravný prostriedok. Hranica je určená dvoma parametrami, ktoré musia byť splnené súčasne:

• vozidlo má najazdených viac ako 6 000 km,
• od jeho prvého uvedenia do prevádzky uplynulo viac ako 6 mesiacov,
• podmienka platí pri spaľovacom motore s objemom nad 48 cm³ alebo výkone nad 7,2 kW.

Ak automobil nespĺňa čo i len jednu z týchto dvoch podmienok – napríklad má najazdených len 4 000 km, hoci je rok starý, alebo má najazdených 20 000 km, ale od prihlásenia ubehlo len 5 mesiacov – pre daňové účely ide o nový dopravný prostriedok. Pri zaplavených autách z predvádzacích akcií alebo skladových zásob ide o pomerne bežnú situáciu.

Podanie daňového priznania a platba DPH

Ak je dovezené auto posúdené ako nový dopravný prostriedok, slovenský kupujúci má povinnosť podať daňové priznanie k DPH na miestne príslušnom daňovom úrade do 7 dní od nadobudnutia a v rovnakej lehote zaplatiť daň. Táto povinnosť platí bez ohľadu na to, či ste súkromná osoba alebo firma.

Ak by ste dovážali zaplavené vozidlo z krajiny mimo Európskej únie (napríklad zo Švajčiarska či Nórska), colné orgány vám vymerajú clo a DPH vo výške 20 % z colnej hodnoty vozidla, do ktorej sa započítavajú aj náklady na prepravu. Bez potvrdenia o zaplatení dane alebo osvedčenia z daňového úradu nie je možné vozidlo na Slovensku zaregistrovať.

Postup pri prihlásení a schválení dovezeného vozidla na Slovensku

Proces legalizácie jednotlivo dovezeného vozidla sa riadi zákonom č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke. Pri zatopených autách je táto cesta obzvlášť tŕnistá, pretože vozidlo musí absolvovať sériu odborných kontrol, kde sa akékoľvek technické nedostatky okamžite odhalia.

1. Zabezpečenie prepravy a poistenia: Nepojazdné alebo technicky neisté auto prepravte výlučne na prívese či odťahovom vozidle. Ak by ste chceli ísť po vlastnej osi, musíte vlastniť platné prevozné značky a uzatvorené zákonné poistenie.
2. Absolvovanie kontroly originality (KO): Technik preverí identifikačné znaky vozidla, pravosť dokladov a zásahy do konštrukcie. Cena kontroly originality sa pohybuje približne od 80 do 150 eur v závislosti od kategórie vozidla a cenníka konkrétnej stanice.
3. Podanie žiadosti o schválenie jednotlivo dovezeného vozidla: Na príslušnom okresnom úrade, odbore cestnej dopravy a pozemných komunikácií, predložíte zahraničné doklady, doklad o nadobudnutí a protokol z kontroly originality.
4. Administratívna technická a emisná kontrola: Po rozhodnutí okresného úradu musíte do 15 dní absolvovať technickú a emisnú kontrolu. Cena každej z nich predstavuje približne 40 až 50 eur. Pri zaplavenom vozidle hrozí okamžité zlyhanie pri meraní emisií kvôli zaneseným snímačom alebo kvôli chybovým hláseniam brzdového systému na diagnostike.
5. Uzatvorenie PZP na základe VIN čísla: Pred finálnou návštevou dopravného inšpektorátu musíte mať dojednané slovenské povinné zmluvné poistenie. Keďže auto ešte nemá slovenské tabuľky, zmluva sa vystavuje na identifikačné číslo vozidla (VIN).
6. Zápis do evidencie na dopravnom inšpektoráte: Polícia zapíše vozidlo do evidencie, vydá osvedčenie o evidencii časť II a pridelí tabuľky s evidenčným číslom. Poplatok za vydanie štandardných tabuliek predstavuje 25 eur za jeden kus (od apríla 2024), teda 50 eur za dvojicu.

Pri dovozoch mladších vozidiel kupujúci často zvažujú aj finančné pripoistenia. V takom prípade je vhodné preštudovať, ako funguje GAP poistenie jazdeného auta zo zahraničia, ktoré chráni pred poklesom hodnoty, no vyžaduje bezchybný vstupný technický stav.

Zlyhanie techniky po zaplavení a riziko regresu poisťovne

Zďaleka najvážnejšie riziko, ktoré so sebou kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia prináša, nesúvisí s poplatkami na úradoch, ale s bezpečnosťou premávky. Voda, bahno a chemikálie zo záplav spôsobujú plazivú koróziu konektorov a dosiek plošných spojov. Porucha bŕzd, posilňovača riadenia či bezpečnostných systémov sa nemusí prejaviť hneď pri skúšobnej jazde, ale až po niekoľkých mesiacoch prevádzky.

Príčinná súvislosť medzi skrytou vadou a haváriou

Ak dôjde k dopravnej nehode, poisťovňa poškodeným osobám vyplatí náhradu škody z vášho PZP, keďže poškodený nesmie byť krátený. Následne sa však spúšťa likvidačné šetrenie, kde sa skúma, ako prebiehajú jednotlivé kroky likvidácie škodovej udalosti.

Zákon č. 381/2001 Z. z. dáva poisťovateľovi právo na takzvaný regres – teda právo požadovať od poistníka alebo vodiča vrátenie vyplatenej sumy, a to až do výšky 100 %. Toto právo vzniká vtedy, ak vodič spôsobil škodu prevádzkou vozidla, o ktorom vedel alebo musel vedieť, že je technicky nespôsobilé na premávku, a táto technická vada bola v priamej príčinnej súvislosti so vznikom škody.

Pokiaľ policajné vyšetrovanie a znalecký posudok preukážu, že príčinou nehody bolo zlyhanie riadiacej jednotky ABS či náhly výpadok elektrického posilňovača riadenia v dôsledku korózie po zatopení, poisťovňa vyplatí miliónové škody na zdraví tretím osobám, no celú túto sumu bude súdne vymáhať priamo od vás. Z hľadiska krytia vlastných škôd treba pamätať aj na to, že bežné poistky neriešia technické zlyhania, čo vysvetľuje rozdiel medzi havarijným poistením a mechanickou poruchou.

Škody spôsobené skratom a požiarom stojaceho auta

Zatopené autá predstavujú časovanú bombu aj v čase, keď stoja zaparkované. Skrat v poškodenej elektroinštalácii môže nastať samovoľne aj niekoľko týždňov po vysušení interiéru. Ak vozidlo začne horieť na parkovisku alebo v podzemnej garáži bytového domu a plamene poškodia okolité autá, vzniká zložitý právny spor.

PZP kryje iba škody spôsobené prevádzkou vozidla. Ak nečinné zaparkované auto zhorí pre skrat batérie, poisťovne často odmietajú plniť z PZP a majitelia poškodených susedných áut sa obracajú priamo na vás so žalobou podľa Občianskeho zákonníka. Naopak, ak by zhorelo vaše vozidlo, nárok na náhradu by pripadal do úvahy iba pri platnom kasku, kde platia prísne pravidlá pre totálnu škodu po požiari auta.

Situácia po kúpe zatopeného auta	Čo platí podľa zákona a praxe	Čo robiť / Ako postupovať
Zlyhanie bŕzd alebo ABS zapríčiní haváriu	Poisťovňa uplatní regres voči vinníkovi pre technickú nespôsobilosť vozidla	Okamžite zabezpečiť nezávislý znalecký posudok k príčine poruchy
Zatopené auto zhorí na parkovisku od skratu	PZP nemusí škodu susedov uznať, majiteľ čelí priamemu vymáhaniu škody	Odpojiť akumulátor pri odstavení podozrivého auta; preveriť celú kabeláž
Zistenie zamlčaného zatopenia po kúpe	Predávajúci zodpovedá za skryté vady; zmluva môže byť neplatná	Písomne vytknúť vadu predajcovi a požadovať odstúpenie od zmluvy
Nepreverená minulosť pri vstupe do kaska	Poisťovňa pri totálnej škode zníži plnenie pre starú evidovanú udalosť	Žiadať predvstupovú obhliadku s jasným protokolom o stave elektroinštalácie

Špecifiká zatopených hybridov a elektromobilov

S rastúcim počtom elektrifikovaných vozidiel v západnej Európe stúpa aj podiel batériových áut zasiahnutých povodňami. V týchto prípadoch je kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia spojená s extrémne vysokými finančnými rizikami, ktoré môžu mnohonásobne prekročiť obstarávaciu cenu vozidla.

Riziká trakcie a vysokonapäťovej batérie

Trakčné batérie elektromobilov a plug-in hybridov pracujú s napätím od 400 do 800 voltov. Hoci sú batériové obaly konštruované ako prachotesné a vodoodolné (zvyčajne s krytím IP67 či IP69), záplavová voda obsahuje jemné bahno, soľ a iné nečistoty. Tieto látky preniknú cez odvetrávacie membrány alebo tesnenia konektorov.

Vniknutie vlhkosti do batériového modulu vyvoláva postupnú chemickú degradáciu článkov, ktorá môže vyústiť do takzvaného tepelného úniku (thermal runaway) a následného požiaru, ktorý nie je možné uhasiť bežnými prostriedkami. Preverenie stavu vyžaduje certifikovanú diagnostiku izolačného odporu.

Likvidačné postupy pri batériových systémoch

Ak má zahraničná poisťovňa nahlásené zatopenie hybridu či elektromobilu, kde hladina vody presiahla spodnú hranu prahov dverí, vozidlo je automaticky vyradené. Žiadny oficiálny výrobca nedovolí opravu batérie výmenou jednotlivých článkov, ak bol obal ponorený vo vode. Predpisuje sa kompletná výmena batériového packu, ktorej cena sa pri bežných modeloch pohybuje od 10 000 do 25 000 eur.

Slovenské poisťovne takéto vozidlá odmietajú poistiť havarijne, pokiaľ autorizovaný servis nevydá protokol o bezpečnosti vysokonapäťového systému. Všeobecné pravidlá pre limity nájdete aj v sekcii krytie a výluky pri poistení auta, kde sú elektrické závady vzniknuté zanedbaním predpísaných kontrol štandardne vyňaté z poistného krytia.

Zánik poistnej zmluvy a vrátenie nespotrebovaného poistného

Pri dovozoch sa stáva, že dovezené auto sa nepodarí prihlásiť do evidencie na Slovensku – či už z dôvodu neprejdenia cez kontrolu originality, neúspešnej technickej kontroly alebo nevhodných zahraničných dokladov. V takom okamihu musí majiteľ vyriešiť otázku už uzatvoreného poistenia.

Zákonná hranica päť eur pre výplatu zostatku

Ak ste uzatvorili PZP na VIN číslo pred návštevou inšpektorátu a k zápisu vozidla nedošlo, poistná zmluva zaniká. Zákon č. 381/2001 Z. z. presne upravuje finančné vyrovnanie medzi poisťovateľom a poistníkom. Poisťovňa má nárok na poistné za obdobie, počas ktorého poistenie reálne trvalo (odo dňa vzniku do dňa zániku).

Zvyšnú časť, takzvané nespotrebované poistné, je poisťovateľ povinný poistníkovi vrátiť. Zákon však stanovuje finančný limit: povinnosť vrátiť nespotrebované poistné platí len vtedy, ak táto suma presahuje 5 eur. Ak by zostatok činil napríklad 4,50 eura, poisťovňa si sumu ponechá. O vrátenie peňazí treba požiadať písomne a doložiť doklad o neprihlásení či vyradení vozidla. Pri kasku sa uplatňuje obdobný postup, ako opisuje výpoveď havarijného poistenia pri zániku poistného záujmu.

Ďalší predaj zatopeného vozidla a zodpovednosť za vady

Pokiaľ zistíte, že kúpa zatopeného vozidla zo zahraničia bola chybou a auto je prakticky neopraviteľné, nikdy sa nepokúšajte posunúť problém ďalej bez upozornenia ďalšieho kupujúceho. Pokus o ďalší predaj zatopeného auta na slovenskom trhu bez výslovného oboznámenia kupujúceho so skutočným stavom zakladá vašu priamu zodpovednosť za vady podľa Občianskeho zákonníka.

Zamlčanie zatopenia je súdmi posudzované ako úmyselné uvedenie do omylu a zamlčanie podstatnej vady. Nový majiteľ má v takom prípade nespochybniteľné právo odstúpiť od kúpnej zmluvy a požadovať vrátenie plnej kúpnej ceny vrátane nákladov, ktoré s kúpou mal. Navyše sa vystavujete riziku trestného oznámenia pre podvod.

Často kladené otázky o kúpe zatopeného vozidla zo zahraničia

Dá sa uzavrieť PZP na dovezené zatopené auto, ktoré ešte nemá slovenské evidenčné číslo?

Áno, povinné zmluvné poistenie sa pri dovoze štandardne uzatvára na základe identifikačného čísla vozidla (VIN). Bez platnej zmluvy a bielej karty nie je možné podať žiadosť o zápis vozidla do evidencie na dopravnom inšpektoráte. Po pridelení slovenských tabuliek s evidenčným číslom musíte poisťovni nahlásiť novú EČV, ktorú doplní do poistnej zmluvy.

Preplatí mi PZP opravu zatopeného auta, ktoré som kúpil v zahraničí?

Nie. Povinné zmluvné poistenie kryje výlučne škody, ktoré prevádzkou svojho auta spôsobíte iným účastníkom premávky na ich zdraví alebo majetku. Škody na vlastnom aute ani škody na zdraví vinníka nehody sú zo zákona z PZP vylúčené. Na opravu vlastného auta PZP nikdy neslúži.

Prečo je v zaplavenom aute cítiť silný osviežovač vzduchu?

Predajcovia v zahraničí sa snažia prekryť typický zatuchnutý zápach hniloby a vlhkosti, ktorý vzniká v navlhnutých penových výplniach sedadiel, kobercoch a tlmiacich materiáloch karosérie. Ak v aute z dovozu ucítite prenikavú vôňu niekoľkých vonných stromčekov naraz, je to varovný signál, že interiér bol dôkladne premočený.

Ukáže kontrola originality, že vozidlo bolo v cudzine zatopené?

Nie spoľahlivo. Kontrola originality (KO) overuje predovšetkým pravosť dokladov, neoprávnené zásahy do konštrukcie vozidla a originalitu identifikátorov (VIN číslo, výrobné štítky). Technik na stanici KO neskúma elektronické systémy ani predchádzajúce škody po povodniach, pokiaľ nedošlo k manipulácii s identifikátormi.

Môže po mne poisťovňa žiadať vrátenie peňazí, ak nehodu spôsobia brzdy zatopeného auta?

Áno, ide o takzvaný regres poisťovne. Ak prevádzkujete vozidlo, o ktorom ste vedeli alebo mali vedieť, že je technicky nespôsobilé, a táto vada (napríklad skorodovaná riadiaca jednotka ABS alebo zlyhanie posilňovača bŕzd) bola príčinou nehody, poisťovňa vyplatí poškodených, no celú sumu môže následne vymáhať od vás.